散货船，可以说?是?当下的基础船型，日子国?为什么能在70年代的国?际船舶市场上称王称霸，这一系列的散货船发挥了巨大的作用。

　　林叙解释道?：“双舷侧结构可以节省涂装成本，货舱进水的概率也会降低，我们可以在双壳之间?设置通风照明设备和梯道?，这样可以对船体进行定期检查。”

　　“现在的散货船构造已经很安全了，不像以前那样容易侧翻。”

陈辽依然?坚信自己的想法，他觉得林叙纯粹是?在没?事找事。

　　50年代，各水域行驶的散货船因为载重和设计结构的问题经常发生侧翻，当下的主流船型就是?在总结了缺陷的基础上被设计出来的。

　　林叙所谓的双舷侧结构，在陈辽看来，是?一种画蛇添足的设计。

　　“当然?，你是?项目主管，你坚持的话，我们当然?会按你的要求办。”

　　陈辽在“项目主管”

四个字上加了重音，看向林叙的眼神也多了一分挑衅。

　　林叙闻言看向他，眼神里没?有挑衅：“我坚持。”

　　他没?有被激起丝毫怒火，反而显得此刻的陈辽有些气急败坏了。

　　林叙这些天?一直是?一副稳坐钓鱼台的模样，没?有摆主管的架子，也没?有给他们强硬分配任务，他表现得很宽和，陈辽反倒不太高兴，感觉林叙在展现身为领导的从容。

　　除了他之外，科里和其他科的老员工都?是?一副无所谓的态度，这也是?陈辽不爽的理由。

　　他们凭什么就心?甘情愿让林叙骑在头上？无限好文，尽在晋江文学城　　陈辽当下把?设计图一摔：“你想怎么样就怎么样，还要我画图做什么？”

　　林叙拿起图纸：“我认为双舷侧的结构更稳定，能规避掉许多风险，而且船舶的性能并没?有受太大的影响。”

　　当然?，它确实减少了一定的货舱容积。

　　陈辽发了一通火，设计室的其他人先看看林叙，又劝陈辽有话好好说?：“这不是?发火能解决的问题。”

　　谁都?知道?单舷侧比双舷侧更能利用空间?，也更轻便，可林叙坚持双舷侧结构，应该也有他的理由。

　　众人视线看向林叙。

　　林叙道?：“我手里有一份数据，这是?最近三年日子国?所建造的散货船发生的事故，船体无一例外发生了结构破损。”

　　“结构破损”

这个词林叙用得很微妙，事实上，“破损”

在图上显示出的，是?一艘船从中间?断成了两半。

　　在散货船失事这桩灾难上，日子国?可谓一骑绝尘，占据了散货船失事数量的90，眼下网络不发达，体现得不够明显，林叙费了不少劲才找到这个年代日子国?散货船失事的报告。

　　事实证明，对日子国?的事故，只要努力找，就一定会有。

　　放在几十年后，日子国?最为轰动的事故当属“若潮”

号货轮，船只内部出现裂痕，导致3000多吨燃油泄露入海，让毛里求斯的海洋生态环境遭到极大破坏，这是?全球全年泄露总量的三倍。

　　除此之外，长崎造船厂制造的摩尔号货船也在运营五年后发生船体断裂事故，值得一提的是?，这是?全世?界唯一一艘从中间?断成两半的集装箱货轮。

　　事故之后，日子国?船企承认，是?船体结构设计时出了问题，虽然?后来也有猜测，是?因为这两艘货轮的船体的钢铁由神户钢铁所生产。

　　林叙道?：“这是?出于防范风险的考量。”

　　虽然?南江厂绝对不会制造出会断裂的船体，即使是?单舷侧结构，南江厂的出品依然?很稳定，在林叙心?目中，华国?才拥有重工业生产的工匠精神。

　　“这当真?是?日子国?生产的船？”

　　“咱们的小?木船都?只会掉底板，不会从中间?裂啊。”

　　“确确实实。”

林叙把?资料收好，“我的想法不一定是?对的，但我觉得，咱们没?必要迷信他们，也没?必要贬低自己。”

　　眼下南江厂不少员工都?对日子国?的船有滤镜，海城最大的钢铁厂创建的时候，还和日子国?的新?日铁引进过技术。

　　谁也不知道?，日后神户钢铁的“钢门?”

会让整个日子国?钢铁市场完蛋，连带着生产船舶、飞机和军用设施的几大重工企业也被带进沟里，一时半会根本翻不了身。

　　钱的问题　　　　双舷侧结构和单舷侧两份结构图都交到了施家望那里，林叙个?人认为双舷侧结构更好?，但这一结构产生的容积损失和?油耗损失也是现实存在的。